Professionaalselt renoveeritakse garaaži katus


Enamik saksa garaažidest on kokkupandavad garaažid, mis omakorda on tavaliselt lameda katusega. Osaliselt on ehituse kvaliteet nii hea, et sellised garaažid jäävad ellu aastakümneid. Kuid mingil hetkel tuleb see lekkida. Enne seda peaksite oma garaaži katuse professionaalselt renoveerima.

Paljud monteeritavad garaažid

Juba aastakümneid domineerisid Saksa asulates kokkupandavad garaažid. Osa nende töödest on nii hea, et mõnede garaažide kasutusiga on 50 aastat. Et garaaž saaks vananeda ilma suurte struktuuriliste kahjustusteta, tuleb seda aeg-ajalt taastada (keskmiselt iga 10-20 aasta tagant, sõltuvalt renoveerimise kavast ja ulatusest).

Enamikul garaažidel on lame katus

Lisaks on enamikul garaažidel lame katus. Sõltuvalt ehitusajast saab seda korterit ehitada erinevalt. Reeglina ei kasutata seda kruusakihiga katuste käimiseks. Niisuguseid garaaži katuseid saab nüüd uuendada.

  • Vedel kate (plastik)
  • Kummi foolium (EPDM foolium)
  • Bituumen veekindel linad

Garaaži katuse renoveerimine vedelate pindadega

Esiteks peate katus täpselt puhastama. Katusele ei tohi jääda mustuseosakesi, sambleid ega samblikke. Puhastamiseks on optimaalne kõrgsurvepesur. Lisaks vedelale pinnale on olemas tugevdav fliis. Läbivoolu jaoks pakuvad tootjad spetsiaalseid varrukaid.

See katuse renoveerimise tehnika on endiselt suhteliselt noor. Seega ei ole "pikaajalised uuringud elust" veel kättesaadavad. Kuid see meetod on paljutõotav, sest see kinnitab garaaži katuse laialdaselt. Lisaks saab kruusa uuesti rakendada või teha rohelisemaks.

Kummikile garaaži katuse renoveerimiseks

Isegi lühikestel EPDM-filmil olev kummikile oli võimeline ennast rajama alles viimastel aastatel. EPDM-kumm on eriti vastupidav materjal. Mehaanilised efektid, näiteks kruusa, aga ka rohelus, ei tekita mingit probleemi, kile asetatakse kattuvale, kuid mitte substraadile liimitud. Selle asemel kleepitakse kangad spetsiaalse kleep- või tihenduslintiga.

Katuse renoveerimine bituumenmembraanidega

Bituumenmembraanid on klassikalised tihendid lamekatustele. Neid soojendatakse, kui nad asetatakse allosas, ja lööb rööbastee teele. Seejärel liimitakse servad Bunseni põleti ja keevitusraja külge. Seejärel pannakse taas bituumenkujulised lehed aluspõhja suhtes risti ja keevitatakse samal viisil.

Bituumenmembraanid pannakse kahte kihti ja keevitatakse

Klemmidel (seinaühendus jne) on kaasas nurgad. Siin tuleb väga hästi töötada, sest metalli bituumenil ja katusel on erinevad termilise reaktsiooni omadused. Ka seda katust saab täita kruusa või haljastusega.

Tips & tricks

Vahepeal on olemas lamedad katusekatte süsteemid, mida nimetatakse garaažikatteks. Lehtmetallist katus kruvitakse lihtsalt garaaži katusele. Isegi vana pitserit ei ole vaja eemaldada.

Rohelised katused on lihtsamad kui kunagi varem. Spetsialiseerunud kaubandus pakub erilisi haljastusmatteid. Need on lihtsalt paigaldatud ja istutatud suletud katusele vastavalt tootja juhistele. Edendada oma maja mikrokliimat.

Te ei saa kruusa alati välja jätta. Sellel on erinevad ülesanded nagu UV-kaitse ja tihendi püsiv temperatuur, kaitstes kruusa otsese päikesevalguse eest. Samuti säilitab see vett ja laseb ta uuesti aurustada, nii et see ei jääks isegi tihendile. Kuid ka disaini järgi teenib tahtliku Dachbeschwerungi kruus.


Video Board: