Vahetage amortisaator / šassii


Vahetage amortisaator / šassii: amortisaator

Sõiduki šassii amortisaatorid ja vedrud tagavad a ohutu liiklus ja mugavus reisimisel, siiski on see amortisaatorite kiiruse möödumisel kiiresti möödas.

Ligi, korrosiooni ja niiskuse seadmine ning materjal on umbes 100 000 km pärast väsinud.

Siis peaksid nad toimima kiiresti ja asendama amortisaatorid või vajaduse korral vedrud, et vältida sõrmega sõitmist.

*Turvamärguanne*

Sõiduki kere on a Ohutusega seotud komponent ning nõuab selle muutmiseks asjakohast oskusteavet ja kogemusi. Lisaks on tööks vajalikud tööriistad või masinad, et neid nõuetekohaselt läbi viia ja mitte võtta mingeid ohutusriske.

Niisiis, kui te pole kunagi auto kere juures töötanud, Veenduge, et teil on ekspertide abi! Enamikus hobi töörühmades on kogenud kapten teile abiks ja nõustamiseks.

lets-rebuild.com kaugub igast Kahjustused, mis on põhjustatud sõiduki ebakorrektsest töötamisest.

Šassii struktuur

Sageli mõtleb mõiste "peatamine" ainult amortisaatoritele ja vedrudele. Need on siiski ainult üks osa kogu šassiist.

Alusele ise rattad, vedrustus, amortisaatorid, vedrustus, roolisüsteem ja sõidupidur.

Sõiduki massi toetab tee vedrud ja rattad. Vedrud on iseloomulikud, et nad liiguvad tagasi teises suunas, mistõttu on vaja seda ületada amortisaatori abil. Ilma amortisaatoriteta sõidab sõiduk iga ebatasasusega järsult üles ja alla. Amortisaatorid töötavad õliga, mis peab väikeste aukude kaudu voolama kõrge rõhu all. Klappide kõvadust võib muuta vastavalt sellele, milliste aukude kaudu õli peab voolama. See struktuur muudab kineetilise energia soojuseks.

Vedruklapi kombinatsioon omab tugevat mõju sõiduki üldisele sõidudünaamikale, seega on ka erinevad häälestatud kombinatsioonid. Tipptasemel sõidukitel on saadaval ka elektrooniliselt reguleeritavad vedrustused, mida saab kohandada vastavalt oma vajadustele ja sõidustiilile.

Muud olulised peatamise seadistused, mis mõjutavad sõidudünaamikat, on järgmised kumerus, sõidurada, ratas ja levik. Neid seadistusi peab alati kontrollima spetsialiseeritud töökoda ja korrigeerima korrektselt pärast iga šassii vahetamist, kuna see nõuab spetsiaalset mõõteseadet.

Maandumisseadme kontrollimine

Kas sõiduki amortisaatorid on ikka veel korras, saate ise kontrollida. Ühest küljest saate teha visuaalse kontrolli ja näha, kas klapid lekivad õli ja need lekkivad. Teisest küljest, saate vajutada auto üksteise järel kõikidele neljale nurkale ja vaadata tagasilööki. Šassii peaks tõstma auto ilma selleta. Keha kiikumine oleks viide defektsele amortisaatorile.

Sageli on see siiski juba märganud, et nad peaksid amortisaatorid vahetama. Tähised on siin rongi kõverdumine, muhke põrutuste korral ja pikendatud pidurdusteekond.

Kui te ei ole kindel, kas maandumisseade on ikka veel korras, võite seda teha Paljud töökojad on odavad või TÜV ja Dekra saavad seda kontrollida.

Mida osta ostmisel?

Uute amortisaatorite või vedruklapi kombinatsiooni ostmisel peaksite olema ärge salvestage vale otsa. Eriti internetis reklaamitakse selles valdkonnas palju, kusjuures reklaamitud kvaliteet on kahjuks tihti väga piiratud ja komponendid ei suuda konkureerida originaalseadmete tootjaga.

Kas soovite vahetage lihtsalt oma sõiduki purunenud löögid Nad kasutavad sõiduki tootja tooteid või tõestatud tarnijate tooteid, nagu Bilstein, Koni või Sachs.

Lisaks tavapärasele vedrustusele on võimalik paigaldada ka vedrustus, mis oluliselt muudab sõidudünaamikat ja suurendab ka sõiduki välimust. Enamik neist muudatustest on tuntud kui "alandamine", mis toob kaasa sportieriva sõidutee, kuid sõidumugavuse arvelt. Spordi peatamine on sageli väga tihe, paremini käsitseda, eriti nurkades ja kiirendamisel. Selle valdkonna eelistatud tootjad on Eibach, H & R, KW või Bilstein, vaid mõned.

Tööde ettevalmistamine raamiga

Te peate vahetama vedrud ja klapid laia tööriista valik mis sisaldab ka spetsiaalseid tööriistu, nagu näiteks kevadel pingutid või ebatavalise suurusega mutrivõtmed, kuna neid kasutatakse sageli autotööstuses.

Lisaks on soovitatav teostada tööd renditöökojas, t Kuna sellel ei ole mitte ainult vajalikke vahendeid, vaid ka professionaalide nõustamine.

Muudatuse jaoks vajalik materjal

  • Amortisaatorid (+ vedrud)
  • Iselukustuvad kruvid
  • Domlager
  • eesmärk laager
  • puhver

Iselukustuvad kruvid tuleb pärast kasutamist tingimata välja vahetada, sest nad kaotavad oma mõju pärast ühte kasutamist. Tõstelaagrid puhverdavad keha amortisaatori mahuti külge, tõukejõu kuullaagrid võimaldavad esisödel roolis liikuda. Mõlemaid laagreid tuleb samuti kontrollida ja vajadusel muuta. Põrkerauad on vahtplastid, mis summutavad amortisaatori rünnakut täiskompressiooniga ja kuluvad seega suhteliselt kiiresti.

Raami eemaldamine

1) Tõstke tõstukit tõstukiga ja tõstke Võtke rattad lahti.

2) Vabastage amortisaatori ülemine kruviühendus.

3) Alumine kruviühendus amortisaatorit roolilüljel ja eemaldage kruvid.

4) Pidurivoolikud ja võimalik ABS Eemaldage kaablid sulgudes.

5) Ülemine Keerake kruvikinnitus täielikult lahti, Vajutage sel ajal sõrme alla ja eemaldage vedru tugipost allapoole.

Raami paigaldamine

Kui tahad lihtsalt amortisaatorid vahetada ja vanu vedrusid hoida, siis see on on vaja tugede demonteerimiseks, paigaldada vanad vedrud uude amortisaatorisse. Selleks tuleb vedrud eemaldada vedru pingutiga, vastasel korral ei saa uut tugiposti kokku keerata!

Kas tugipostid on kokku pandud, paigaldamine on võimalik.

1) Vajutage nupp alla ja Vahetage tugipost. Keerake ülemine liitmik käega kinni.

2) Pidurivoolikud ja ABS-torud kinnitage uuesti asjakohastele sulgudele.

3) Alumise poldi alumine polt pingutage sobiva pöördemomentiga roolilukk.

4) Tõstuki ülemine kruvimine keerake kuppel kinni sobiva pöördemomentiga.

5) Paigaldage rattad ja vabastage sõiduk tõstukiga uuesti.

* Märkused eemaldamise / paigaldamise kohta *

Käesolev juhend on üldine, et illustreerida peatamise muutmise aluspõhimõtet.

Šassii konstruktsioon varieerub sõidukist väga erinevalt, mistõttu on sammude üldistamine keeruline. Enne konversiooni alustamist on mõttekas saada sõidukile spetsiifilist teavet.

Lõpptööd

Pärast summuti jalgade vahetamist Pange tähele, et rada on installeerimise tulemusena kohandatud. Seetõttu peaksite koheselt külastama töökoja, kus on asjakohased mõõteseadmed, ja laske sõiduki teekonnal kvalifitseeritud personalil käia.

Pärast raja seadistamist teostada katsetee ja kontrollida kui kõik toimib suurepäraselt. See samm on siiski üks seminari tegevustest ja seda teostab ka see.

Kui olete valinud modifitseeritud šassii (spordi-vedrustus), on maandumisvahendi registreerimine sõiduki registreerimisel kohustuslik. Selliseid otsuseid teeb TÜV või Dekra. Kas teil on üldine kasutusluba (ABE) või arvamus paigaldatud osade kohta.

Sarnased leheküljed

  • Vabakäeseadmete ja autoraadio raadioseadmete paigaldamine kolmandate osapoolte tootjatele
  • Kangast ja siidist lilled on kunstlik alternatiiv dekoratiivlilledele
  • Rööbaste soonte, raadiuste ja piide ühendamiseks
  • Põranda ehitus
  • Eesmine niiduk töötlemata töö jaoks
  • Plastist planter
  • Põrandaplaadi ehitus
  • Lastele ja täiskasvanutele: teha numbreid paberist
  • Heitgaaside muutus autos
  • Vahetage õhufilter
  • Muutke rullikut ise
  • Muuda õietolmu filtri / salongi õhufiltrit
  • Sisseehitatud Gefrierschrank-
  • Sisseehitatud prügikasti
  • magamiskott


Video Board: Kuidas vahetada tagumine kojamees mudelil VW PASSAT B6